鹽城(cheng)叉車穩定(ding)性能的重(zhong)要性(xing)

穩定性是指(zhi)設備在某(mou)種狀態下保(bao)持(chi)平衡(heng)的能力。汽車起重機具(ju)有(you)汽車駕駛(shi)和(he)起重功能，因此(ci)在駕駛和起重狀態下存(cun)在穩定性問題。

1.駕駛穩(wen)定性。

行駛穩定性是(shi)指起重機(ji)在(zai)行駛狀(zhuang)態下抵(di)抗(kang)傾(qing)斜(xie)和滑動(dong)的(de)能力。不穩定可能(neng)發(fa)生在兩(liang)個(ge)方麵，或與行(xing)駛軌(gui)跡平(ping)行，或垂直於行駛軌跡(ji)。這(zhe)兩種(zhong)狀態的穩定性分別(bie)被稱為垂(chui)直行駛穩定性和水(shui)平行駛穩定性。

(1)縱(zong)向行駛穩定性。

當(dang)汽車起重機在斜坡上行駛時，一(yi)旦不(bu)穩定，可(ke)能有兩種情(qing)況(kuang)。一是當前輪（轉向輪）的車(che)輪壓(ya)力為(wei)零時，當車輪幾(ji)乎(hu)懸(xuan)掛時，無(wu)法(fa)控(kong)製(zhi)行駛方向，失(shi)去(qu)可操作性；二是當驅動輪的車輪(lun)壓力過(guo)小或附(fu)著力不足(zu)時，車輪打(da)滑(hua)，甚(shen)至車身(shen)沿(yan)斜坡(po)下滑。縱向行駛不穩定的主(zhu)要原因(yin)是行駛道(dao)路坡度(du)超過起重機設計(ji)的爬坡角(jiao)度，或(huo)路況過滑。

(2)橫向行駛穩定性。

主要表現為側翻(fan)或側(ce)滑。主要原(yuan)因是轉彎(wan)速度大、半徑(jing)小、離(li)心力(li)大，或在橫坡或路(lu)麵(mian)傾斜的道路上行駛時(shi)速度過快(kuai)。防止汽(qi)車起(qi)重機在行駛狀態(tai)下失穩的主要技(ji)術(shu)措(cuo)施是控製不超(chao)速(su)、爬坡角度和合(he)理的轉彎半徑。

汽車起重機操作應(ying)注(zhu)意(yi)的安全規(gui)則：

（1）汽車起重機司(si)機必須(xu)經過專業技術培訓，考(kao)試合格(ge)後才能獨立(li)上車。

（2）駕(jia)駛員應熟(shu)悉汽車起重機的機械原理(li)、維護規則(ze)、安全(quan)操(cao)作規程，並按規定嚴格執(zhi)行。嚴(yan)禁(jin)酒(jiu)後(hou)或身體不適(shi)應症。

（3）使(shi)用(yong)前，應詳細(xi)檢查作(zuo)業現場是否平整(zheng)牢(lao)固(gu)，支腿(tui)是否(fou)牢固，操作手(shou)柄(bing)、製動器(qi)等(deng)操作裝置是否靈敏(min)可靠，確(que)認無異(yi)常(chang)後方(fang)可開始工作。

（4）吊(diao)鉤升(sheng)降(jiang)時，工(gong)件必(bi)須在車尾(wei)方向(xiang)起吊。起吊時，必須先進(jin)行試(shi)吊，避免起吊過高，盡量(liang)減少(shao)物(wu)體(ti)在空中(zhong)的停(ting)留(liu)時間，起吊時速度應緩慢(man)均勻(yun)。

（5）操作時，應經(jing)常觀(guan)察鋼(gang)絲(si)繩(sheng)的磨(mo)損(sun)情況。起重臂仰(yang)角較大時，應先將(jiang)吊物放(fang)入(ru)停放位(wei)置(zhi)，保持吊臂張(zhang)緊(jin)，放低(di)起重臂，鬆(song)開(kai)繩子，取(qu)鉤(gou)。

（6）起重臂必須提(ti)升和旋轉：起重物時，不得落(luo)臂(bi)。落臂時油(you)門小(xiao)，吊臂時油門大，旋轉(zhuan)動作穩定，不得(de)突然逆轉。當負(fu)荷接近額(e)定重量時，不得在離地(di)麵0.5m以上的空(kong)氣中旋(xuan)轉。

（7）嚴禁吊重行駛，行駛時必須將吊臂放在托架上(shang)，吊鉤放在保險杠鉤上，並(bing)將鋼絲繩拉緊。

（8）工作結(jie)束(shu)後，不得同(tong)時啟動腿部和旋轉臂杆(gan)。在公(gong)路上行駛時，嚴格遵守(shou)交通規則，轉彎慢，下坡時嚴格控製速度，不得空檔滑行。